条条大路通吉安我市撤地设市10周年交通发展回眸
从北京到吉安有几种方式？水陆空交通可随意选择。
从深圳到吉安要多长时间？不到1小时。深圳至井冈山机场每天都有航班往返。
……上世纪九十年代末，从外地到吉安的交通方式主要依靠一条京九铁路和105国道、319国道，甚至还有人对吉安交通的印象仍停留在1965年毛主席重上井冈山时那条尘土飞扬的砂石路。10年前，经济日报社的一位记者在海南开会时遇到我市一名干部，二人相谈甚欢，当吉安的干部邀请这名记者到吉安来做客时，这名记者却谢绝了，直言到吉安的交通太不方便了。
10年不长，可能只是时间长河中来不及卷起的一朵浪花。但吉安交通却在10年间经历了高速公路从无到有、民航交通从无到有、东西走向铁路运输从无到有的历史时期，成为吉安经济社会发展的最好注脚。
时空回溯，穿城而过的赣江上百舸争流，为这里带来了繁华的商贸，历史上的吉安被称为“江南望郡”、“金庐陵”。当前吉安的区位优势更是被外来投资者看好。这里位处香港、广东经江西到中原的核心地带，既是沿海腹地，又是内地前沿，北与长江三角洲对接，东与闽江三角洲毗邻，南与华南经济圈呼应，是至关重要的“黄金走廊”。
虽然有得天独厚的地理条件，但乏善可陈的交通基础设施建设还是让吉安失去了很多的机会。
2000年，吉安撤地设市。拉开了革命老区在中部地区实现崛起的序幕。
“要想富，先修路”。“十五”期间，我市交通发展目标为“打造一小时交通圈”，即从吉安出发1小时之内可到达相邻地市。
2001年，连接吉安的第一条高速公路—— 樟吉高速开工建设。2003年6月樟吉高速吉安段建成。这条在我市境内81公里长的高速公路，大大缩短了吉安至南昌途中所需时间，同时也为吉安日后“打造区域性综合交通枢纽”埋下了伏笔。
随后，国家高速公路网吉安境内的武吉高速、石吉高速，我省地方加密高速公路网吉安境内的泰井高速等相继建成通车。加之105国道从北至南贯穿全市，319国道从西向东穿境而过，吉安公路交通网络雏形已显。据市发改委的统计资料显示，目前全市公路里程达20186公里，其中高速公路369公里、一级公路70公里、二级公路1290公里、三级公路973公里、四级公路11684公里、等外公路5800公里。目前全市市至县实现通二级公路以上油（水泥）路，县至乡通等级油（水泥）路，乡至村通公路，95%的行政村通油（水泥）路，到今年底，全市3112个行政村可全部实现通油（水泥）路。
2010年，105国道吉水至泰和段“二改一”工程完成，项目全长60公里。我市以此为主轴线，集全市之力打造区域发展模块——吉泰走廊，“三县三区六园”， 将担负起吉安70%的经济总量。
都说“火车一响，黄金万两”，京九铁路建成后成为吉安交通运输主要力量。但仅靠一条南北走向的铁路还远远不能满足吉安一日千里的经济社会发展速度对交通的需求。2007年4月，井冈山铁路建成，有力推动了我市旅游业发展，从此，游客可直达井冈山新城区，免去了中途转车的麻烦。铁路通车当天，十里八乡的乡亲们穿着节日的盛装赶来看通车仪式。一位在井冈山山脚下生活了几十年的老人惊讶地“发现”：“原来火车是这样调头的！”2008年底，井冈山至衡阳铁路开工。该项目是沟通京九线与京广线的联络线，对于密切东南沿海和西南地区经济往来，带动沿线革命老区发展具有重要意义。
目前，我市铁路营运里程达402公里，全市共有15个铁路站场，其中货运站6个。铁路，对于吉安已不单单是交通方式如此简单，而是与吉安工业化进程和开放型经济有着直接的联系。吉安南站被铁道部批准开通国际集装箱业务，2009年正式开通了吉安至厦门、吉安至深圳铁海联运作业。至此，我市无水港建设取得了实质性进展，为吉安吸引大型出口型外向型企业和大型物流企业提供了一个便利的平台。
此外，吉安立体交通网络形成不得不提的还有水路运输。赣江是我们的母亲河，孕育滋养了璀璨的庐陵文化。赣江航道在吉安境内长222公里，曾是吉安重要运力承载，被称为“黄金航道”。由于各种原因，赣江水运曾一度走入低谷。近年来，我市加强对赣江航道的整治力度，其中吉安至樟树段航道完成Ⅴ级航道整治，可通行500吨级船舶，吉安至万安段的可通行300吨级船舶，全市已建成年吞吐万吨以上港口7个，即吉安港、万安港、泰和港、吉水港、峡江港、新干港、吉安县港。已开工建设的峡江水利枢纽和石虎塘航电枢纽工程与已建成的万安水电站，将使赣江航道重现昔日千帆竞发的盛况。
如果说水路交通是重拾赣江往日风采，那么2004年井冈山机场正式通航则是圆了吉安人的“蓝天梦”。井冈山机场现已开通了至北京、上海、深圳、长沙、杭州、厦门等航班，极大地“缩短”了吉安与外界的距离。
10年，吉安完成了从闭塞老区到开明开放新城市的转变。当你收到吉安的“请柬”，不要迟疑，因为，条条大路通吉安！
