让“黄金水道”释放“黄金效益”
权威网络媒体 吉安新闻门户 热线：0796-8339418
前不久，营口至吉安北粮南运集装箱航线成功首航。装载首批“散改集”粮食的货船从辽宁营口港出发，途经上海港、九江港，靠泊吉安港天玉综合码头。这标志着东北直达赣闽粤的水运通道全线贯通，开启了“江海联运”“公水联运”新篇章，也表明吉安市在发展水运经济、融入全国统一大市场方面迈出关键一步。
赣江吉安段总长264公里，约占赣江全长的三分之一。自古以来，吉安就是江南漕运枢纽，水运和造船业都很发达，是名副其实的“黄金水道”。
水运兴，则产业兴。去年，天玉综合码头、万安下村码头先后开港运营。全市港口吞吐量从2022年开港时的22万吨，跃升至2025年的超550万吨，港口吞吐量、集装箱标箱数、进出港船舶数连续三年实现翻番。吉安大力发展水运经济可谓其时已至、其势已成。
站在“十五五”开局起步的关键节点，要以水兴航、以港兴产，打好水运经济高质量发展攻坚战，塑造通江达海新优势，形成千帆竞发、百舸争流的水运盛景，加快建设赣江中游生态经济带，让赣江“黄金水道”释放“黄金效益”。
以水兴航，做足“运”的文章。数据显示，当前，我国物流成本占GDP的15%左右。据测算，水运成本是铁路运输成本的一半、公路运输成本的五分之一。水运适合粮食、煤炭、钢铁等大宗货物运输，发展水运对降低物流成本具有重要意义。“十四五”时期，是吉安港航项目数量最多、建设规模最大、投资额度最高的五年。作为赣江中游水运枢纽，天玉综合码头是吉安市规模最大、投资最高、功能最全的综合性货运码头。要充分发挥天玉综合码头优势，依托长江黄金水道及内河航运网络，全面融入长三角，紧密对接大湾区，为吉安高质量发展提供更加畅通、更加便捷的水运支撑。
以港兴产，激发“江”的活力。水运与产业发展紧密关联、相辅相成。要着力打通“公水联运”瓶颈，全力推动运输结构“公转水”。坚持走以港聚产、以产兴城、港产城协同发展之路，稳步推进港口和临港产业园区建设，进一步完善水运基础设施。加快推进万安县和吉安县造船企业转型升级，鼓励船舶制造企业建造适合吉安航道条件的标准化船舶和新能源船舶，实现吉安船吉安造，打造绿色高效的现代化水运体系。要高效运营临港物流园，培育临港特色产业集群，壮大临港城市功能区，将水运优势转化为产业优势，助力经济社会高质量发展。（吴桂生）
订江西手机报：电信、联通用户发短信JX到10626655，移动用户发短信JXB到106580009，3元/月
