吉安大桥为何整治？总工详解：系杆已达年限，增设钢纵梁更安全
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大江新闻讯 记者周雪莉摄影报道：近日，横跨赣江的吉安大桥结构安全隐患整治工程正式启动，预计今年12月底全面完工。针对市民关心的“为何要整治”“施工是否影响出行”等问题，大江网记者5月12日走进施工现场，采访项目办总工和施工方负责人，了解整治背后的安全考量和具体做法。
“服役”21年，系杆已达设计使用年限
吉安大桥于2005年8月建成通车，全长1745米，主桥长536米，是一座中承式钢管混凝土系杆拱桥。
“大桥已连续运营近21年，桥梁系杆已达到设计使用年限，部分系杆PE护套出现开裂等现象。”吉安大桥项目办总工刘华告诉记者。系杆是拱桥的主要受力构件，达到设计使用年限后需及时更换，以消除安全风险。
增设连续钢纵梁提升结构冗余度
刘华介绍，吉安大桥主桥为中承式系杆拱桥，原设计为各吊杆横梁单独受力的结构体系，未设置连续加劲钢纵梁，彼此独立受力，存在结构安全冗余度不足，易发生桥面垮塌事故。随着桥梁设计规范的更新完善，现行标准对结构安全冗余度提出了更高要求。
“如果某根吊杆出现意外断裂失效，对应的横梁会失去支撑，会引发局部桥面垮塌。”刘华说。此次整治的核心任务之一，就是为吉安大桥加装一道“保险梁”——1.6米高的工字钢连续钢纵梁。该纵梁沿主拱桥连续设置，即使个别吊杆断裂失效，桥面荷载也能通过钢纵梁迅速分散到相邻横梁和吊杆上，有效避免桥面坍塌，显著提升结构冗余度。
本次整治工程还涵盖系杆更换、索力调整、主拱压浆、水下桩基础维修加固等项目。系统性改造后，将全面提升桥梁结构安全性与耐久性，保障城市交通安全畅通。
施工有序推进，对交通影响可控
吉安大桥结构安全隐患整治工程施工方负责人熊威介绍，工程于5月6日正式开工，截至5月12日已推进6天。上游吊架作业平台已安装完成12跨（设计69跨，完成比例约17%），上游主桥人行道板拆除及钢纵梁安装正同步展开。
“目前桥面始终保持双向各1条机动车道和1条非机动车道通行，对市民出行影响总体可控。”熊威表示，施工方正严格按照总进度计划推进，在确保安全和质量的前提下，尽量减少施工对交通的干扰时间。
短时不便，换来长久安全
吉安大桥结构安全隐患整治工程，是一项关乎城市运行安全、惠及广大市民的民生工程。记者在采访中看到，施工人员正有序推进各项工序，既保障工程进度，又最大限度减少对通行的影响。
“短期的施工不便，换来的是市民长久的安全畅通和更优质的通行体验。”项目办相关负责人表示，工程完成后，吉安大桥将以更安全、更稳固的状态继续服务城市交通，为市民出行筑牢坚实屏障。
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