“赣江水上游”年亏400余万元 游客质疑票价太贵景点太少
尴尬：“赣江水上游”一年亏损400余万元
9月23日晚上7时，记者来到位于秋水广场的“赣江水上游”售票处。有不少人在赣江边散步，但未见一名游客买票。“买票的人不多，如果等到8点还没有卖出6张票，游艇的油钱都收不回来，今天就不会开了。”售票员说。
事实上，这只是“赣江水上游”冷清的一个缩影。“我们每天都会对售票情况进行记录，目前最多的一天卖出了16张。”负责运营“赣江水上游”项目的江西水都股份有限公司副董事长周敏告诉记者。为了聚集人气，“赣江水上游”推出了承接婚宴、寿宴、同学聚会等活动。但据记者了解，除了少量的情侣、同学到游艇上K歌外，游艇尚未承接过一次婚宴、寿宴等。
江西水都股份有限公司副董事长周敏告诉记者，目前“赣江水上游”项目一共配备了两艘豪华游艇，在满员的情况下每艘游艇均可搭载50多人，但由于游客稀少，每天最多只发一班。
“游艇的耗油量很大，我们经过测算，如果游客上座率能达到70%以上，差不多可以实现收支平衡。”周敏透露，从去年开通“赣江水上游”以来，包括策划、运营等费用在内，“赣江水上游”已经亏损了400多万元。
声音：“赣江水上游”发展条件不充分
南昌水域资源十分丰富，包括象湖、青山湖、艾溪湖、东湖、瑶湖等，更有穿城而过的赣江。一些市民对于夜游赣江也颇有兴致，赣江边甚至曾出现小渔船非法收费搭载游人的现象，遗憾的是一直期待借水营销的南昌发展水上旅游却一波三折。
2008年，赣江南昌段水上客运停航后，相关部门整合资源开通了夜游赣江项目，但由于后来游轮上窝藏吸毒人员被勒令停航。2009年，英雄大桥投入使用后，南昌旅游市场随即推出“夜游赣江赏大桥”等水上游线路，价格约为60元/人，主要是方便游客从水上观赏南昌大桥、八一大桥、生米大桥和英雄大桥等，不过投入市场不到6个月，这一项目就因客源稀少而停运。
正因如此，2011年南昌第三次开通“赣江水上游”时，旅游业内却不太上心。“游艇旅游确实挺有噱头，但目前赣江景点太少，水上游的性价比不高，无论是单独成团，还是加入到其他线路，游客都较难接受。”一名旅游行业业内人士直言，南昌市赣江两岸的风光带一直没有打造出来，从市场角度和硬件情况看，南昌开通和发展“赣江水上游”的条件并不是很充分。
建议：利用江滩建配套设施
江西财经大学旅游与城市管理学院院长吴志军认为，南昌发展游艇旅游是做大做强旅游产业的正确选择，而一直未真正发展起来主要是受制于客观条件。
吴志军表示，近年来赣江两岸确实更亮了，但仅限于八一大桥段到南昌大桥段等，大部分地段仍接近“黑灯瞎火”。同时，“由于赣江江面较宽，‘赣江水上游’项目的产品本来就不够丰富，在客观上造成游客只能观远景，又无法登临观赏，大大消减了游玩乐趣。”
吴志军建议，在不影响通航、防洪和环保的情况下，可以利用赣江的江滩资源，在江边打造一些餐饮、卡拉OK等配套设施，增强互动性，弥补配套景观缺失的影响。
记者了解到，南昌已经确定在红谷滩新区九龙湖环湖区域、赣江沿岸开发文化、体育、娱乐等大型公共建筑群。同时，利用江滩资源，打造具有文化展览、体育休闲等功能的大型江滩公园。今后，“赣江水上游”的游览范围将不断延伸，让游客感受到更多赣江美景。
期待：设固定停靠点造商业码头
“我们曾做过分析，就算大幅降价也未必能吸引太多游客。”针对票价过高的质疑，江西水都股份有限公司副董事长周敏表示，98元/张的票价已经是成本价，因此压缩票价的空间不大，“赣江水上游”项目将更多从升级硬件上做文章。但“十一”期间，会推出团购优惠折扣，工作人员将在秋水广场安放提示牌。
记者了解到，“赣江水上游”项目开通以来，一直没有固定的码头，而是利用趸船作为临时“码头”供两艘游艇停靠。“仅打造和运营趸船就花了不少钱，如果有固定的码头，我们可以更好地控制成本。”周敏表示，希望通过与相关部门协调，在赣江上设置固定码头。并在码头上设置咖啡座、进行纪念品销售等，以此聚集人气，同时还可以通过商业经营弥补亏损。
此外，目前南昌赣江东岸风光带的规划已经确定，将在滕王阁与生米大桥之间打造文化广场、亲水项目、游泳场、酒吧等，整个风光带计划用两年时间建成，将助推“赣江水上游”的发展，为市民和游客带来更多游览体验。
![[走基层]风雨无阻早点工：小买卖 大学问(图)](https://www.jxjaw.cn/attachments/2012/10/09/62_201210090941466KbB4.thumb.jpg "[走基层]风雨无阻早点工：小买卖 大学问(图)")
