京石客专“巨无霸”凌空跨越京广铁路
沿石环公路北环辅道向西，过107国道大约2公里，沿一条小路向南，过石太高速公路后，就是京石客专滹沱河特大桥跨越京广铁路的桥段，位置大约就在桥东区柳董庄村的东北部。远远就可看到，两段巨大的梁体成功对接，凌空跨越京广铁路，桥上工人们正忙着拆迁脚手架，桥下列车不时呼啸而过。
滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁，是京石客运专线重点控制性工程，由铁道第三勘察设计院设计、中铁十二局集团承建。其单体主跨128米、转体重量12000吨，与京广铁路交角28°17′。
“8月19日凌晨3时20分，在施工人员的努力下，滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁转体成功。”中铁十二局相关负责人介绍，当时，京石铁路客运专线滹沱河特大桥分别平行于京广铁路两侧的单体预应力混凝土连续梁，通过千斤顶的连续牵引，相向转过25度和18度之后，犹如两条巨龙在京广铁路上空终于实现成功对接。
“为减少桥梁上部结构施工对既有铁路行车安全的影响，我们采用了先进的平衡转体施工技术。”这位负责人表示，即先在铁路两侧浇筑梁体，然后通过转体使主桥就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上下盘，最后浇筑合龙段贯通全桥。
攻克十多道难题 实现精确转体
“京石客专 滹沱河特大桥跨京广铁路转体连续梁，临近高密度行车的京广铁路既有线，工期紧，安全风险大，科技含量高，是全线重点控制性工程之一，也是全线唯一采取平衡转体施工技术的连续梁。”这位负责人表示，为做好这项工程，建设、设计、监理和科研院校及施工等单位合力攻关，先后6次组织专家、学者对施工方案进行科学论证，研究应用了砂土基层大跨度、12000吨大吨位连续梁转体控制、多次体系转换施工控制、转体封堵混凝土浇筑施工、转体桥合龙段挂篮滑移施工等7项关键技术，成功破解了临近既有铁路的安全防护、转盘精确安装、不平衡控制等十多项技术难题，实现了京石铁路客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁安全、精确转体，同时，创造的高速铁路128米跨度预应力混凝土连续梁转体施工方法和大节段连续梁施工技术，都达到国际先进水平。
学府路至石太高速段桥梁已架好
据中铁十二局有关负责人介绍，该转体连续梁为京石客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路部分，京石客运专线滹沱河特大桥北起正定县正定镇，南至石家庄市桥东区，全长10012.85米，分别上跨学府路、月牙路、101省道、石太高速公路、京广铁路、石津总灌渠。在滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁实现转体后，将对接缝进行对接，接着开始桥面系的施工。
另据了解，京石铁路客运专线滹沱河特大桥其他段也进展顺利，从学府路到石太高速公路段架梁工作目前已基本结束，开始桥面系施工。
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