超限超载车猛增普通公路直喊累市公路多举措应对
10公里长“永早线”二级公路半年即被超限车辆毁坏
超限超载车猛增 普通公路直喊累
市公路部门多项措施应对
本报讯记者任洪广摄影报道：政府还贷二级公路收费站被撤销后，车辆超限超载现象日益增多，车流量出现由高速路转向国省道的迹象。普通公路怎能承受负重之殇？超限车辆猛增如何解决？近日，吉安晚报记者在泰和、吉水对105、319国道及被毁严重的普通公路进行了走访调查。
现状
超限严重，长10公里二级路半年被毁
吉安县永阳镇至泰和县禾市镇一段长约10公里的“永早线”，是二级沥青路面。8月1日，记者在“永早线”上看到，路面坑坑洼洼被毁严重，满载砂石的大货车一辆接一辆，车辆过后尘土飞扬。
永阳镇车湖村一位胡姓村民告诉记者，这条路半年前还好好的，由于附近要修一条高速路，运送砂石的大卡车都经过此路，并且大多超载严重，短短半年时间路面就被毁坏了。住在马路两边的居民家中每天都会落一层厚厚的灰尘，对此，沿线居民意见很大。
采访中，记者看到泰和文田超限超载检查站执法人员，正在对通行的大卡车进行超限称重检查。工作人员朱秋华告诉记者，该路段通行的大卡车超限超载严重，是导致路面被毁的最主要原因。我市公路部门在此路段进行多次上路执法，并用砂石对被毁路面进行修补。
为了更直观地了解国省道上车辆超限超载情况，当日上午，记者随同文田治超站执法人员在泰和县境内的105国道进行执法检查。记者看到，多辆吉安、新余、上饶等满载货物的大货车路过此地。在近1个小时里，执法人员对拦下的6辆大货车进行称重检查，结果全部存在不同程度的超限超载。核载55吨的大货车，竟然通过加高等方式装了110多吨，超限率甚至达到了100%。
执法
执法遇难，躲避手段层出不穷
为了躲避治超检查，超限司机可谓挖空心思。文田治超站工作人员告诉记者，只要他们一上路进行检查，货车司机立即会利用通讯工具相互告知，只要有两三个司机被查，其余司机几乎全部知道，就会 把车停下来，甚至锁上车门，到路边商店休息，等执法人员走后再通行。
为了躲避检查，超限司机一般选择中午、夜晚等时间段趁执法人员休息时通行。超限司机的集中冲卡则会给治超员带来一定危险性。超限司机为了干扰执法，有时会集中好几辆、甚至10多辆货车一起通行，强行冲卡。
对此，多位超限司机解释说，现在车辆的修理、磨损、人工、油价等费用都在增加，为了多赚钱，而避开收费的高速路改走国省道，更直接的则是对车辆进行改装，通过增加运量实现多赚钱的目的。
对策
保持高压，实行24小时治超值勤
文田站副站长彭大告诉吉安晚报记者，二级公路收费站取消以后，车辆超限超载现象日益增多，而车流量由高速路转向国省道趋势明显。因承载量有限，超载超限不仅对国省道的路面造成损害，减少其使用寿命，还容易造成安全隐患。
8月3日，市公路局提供的数据显示，上半年，我市文田、八都两个治超站共检测货运车辆达11344台次，查处1074台次，卸载货物1258吨，转运货物690吨。
为了应对日益严峻的治超形势，我市公路部门专门购置了流动称重巡查车，加大巡查力度。同时，注重对超限超载车辆司机的宣传教育，还深入货运场站、运输企业、矿区和施工场地等宣传治超政策。
此外，强化路面治理效果，保持路面治理的高压态势，实行24小时治超值勤不断岗；针对绕道、逃避检查车辆较多的情况，我市公路部门正在积极争取更多政策支持。
