“垃圾旅行”第二站：回收利用谁来管
设施不卫生：车辆陈旧肮脏
场景――― 运送；9月3日 6：00
塔冢村总倾倒点
“车太旧，载重也小，脏的厉害。每次开起车就走，不然运不完，会遭做生意的抱怨。”往塔冢村总倾倒点运送垃圾的卡车司机张师傅说，每天这十几吨垃圾，得来来回回跑十五六趟。
塔冢村几位负责打扫卫生的村民告诉笔者，街巷中的垃圾在清扫后，会堆积到街头的一处倾倒点，由专人运往总倾倒点。在他们的指引下，笔者找到了把垃圾运送到塔冢村总倾倒点的卡车司机张师傅。
张师傅开的小卡车，车载重每次装不了一吨。据笔者了解，卡车使用超过十年了。只见车身破烂，裹着黑乎乎的油污，所过街巷，人畜避之不及。他告诉笔者，自己是村里请来的，“这活太脏太累，开的工钱也低，没人愿意干。每天这十几吨垃圾，得跑十五六趟。”
这样的运送场景，省会的市民并不陌生。以青园街为例，市民常能见到裹满油垢的运垃圾车辆经过，车身锈迹斑斑，没有车棚，沿途脏水直流，臭味熏天。采访中，提到此事，市民均大皱眉头，几位晨练的老人说：“生活垃圾是垃圾，可运垃圾的车辆也成了垃圾。希望相关部门能关注关注，提高城市文明水平。”
石家庄市环境卫生管理处网站上《我们向社会公开承诺》是：“生活垃圾转运站管理：生活垃圾转运站实行日产日清，定时清杀，运输车辆离站时洁净，沿途不撒漏，垃圾容器干净整洁，站内设施及时刷洗，有破损随时更换，垃圾站内外环境整洁。”对于塔冢村总倾倒点这样担负着巨大转运任务的地方，运送垃圾的进出车辆是否也该及时保洁、定期维护呢？
垃圾利用少：缺乏有效回收
场景――― 回收；9月3日 7：00
贾村垃圾中转站
5岁的小强昭坐在垃圾站平板房的椅子上，安静地玩着妈妈刚从垃圾里拣出来的玩具。
几米远地方，他的爸爸妈妈正在一辆垃圾车旁，等候着垃圾从车斗里卸下来。垃圾一倒在地上，周围20多个拾荒者就一哄而上，把一个个红色、黑色塑料袋抢到自己面前，倒出里面不值钱的废物，把空袋子塞到背筐里，拣满一筐就匆匆倒到自家的平板车上。
垃圾抵达塔冢村总倾倒点后，由一辆大车每两天往外运一次，目的地是贾村垃圾中转站。在这个中转站，有一群靠拾荒维生的人。这群人里，有20多岁的小伙子，有年轻的夫妻，也有年逾五十的大爷。
垃圾里的“宝贝”很多，垃圾袋只是其中之一。调查显示，被“拾荒者”分类的这部分垃圾，仅仅只占垃圾总量的1%左右。
石家庄市2008年的数据显示，省会日产生活垃圾2600多吨，年产生活垃圾96.7万吨，且每年还在以8%至10%的速度递增。如此庞大的生活垃圾数量，在贾村垃圾中转站，这些拾荒者虽然起到了一些垃圾回收的作用，但是对于省会城市来说，庞大的生活垃圾仅仅依靠几十上百的拾荒者，而缺乏组织有力的管理，是远远难以实现有效回收和资源化处理的。
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