迎难而上筑飞龙——永和连心大桥工程进展顺利
迎难而上筑飞龙
永和连心大桥效果图
永和连心大桥施工现场，一派热火朝天。
■本报记者罗仁瑾 文/图
轰鸣的钻机声中，大型吊机移动着黄色身躯，振动锤干净利落地砸向桩基，一根根桩基深扎在赣江河道里。10月10日，永和连心大桥施工现场，一派热火朝天。该桥预计至2014年工程完工，届时又将有一条飞龙横卧赣江。
第63根桩基完成灌注
自7月27日正式开工以来，永和连心大桥突破了开工建设难题，目前各项工程进展顺利。截至10月10日，永和连心大桥完成了第63根桩基的灌注，50个桩孔正在开钻。预计今年年底地下部分将全部完成，届时将完成整项工程的30%，工程资金将达到1亿元左右。
永和连心大桥工程自2011年9月11日正式筹建以来，从最初的勘察设计招标到各种立项批复、设计评审、施工招标、征地拆迁，最终到开工不到一年时间。在这一年间，吉安县从交通、建设、公路等部门抽调的15名业务骨干奔波在施工一线。
攻坚克难建造大桥
永和连心大桥全长1486米，总投资达3.64亿元。“在以前，桥长超过1000米，我们就称作大桥了。”永和连心大桥指挥部综合部欧阳部长告诉记者。
面对这样一座1486米长横跨赣江的大桥，无技术，缺经验，挑战和考验之大可想而知。何况永和连心大桥距离京九铁路赣江大桥仅680米，在最初的选址问题上，各路专家也感到为难。然而，如果往上游移，将接近华能电厂，这万不可取。唯有在技术和施工上突破离京九铁路太近的局限，确保行洪和通航能力。
早在修造京九铁路赣江大桥时，据说赣江左岸河床下有成串深溶洞，其中为了处理一个溶洞耗资上千万。经过初步勘察，永和连心大桥地下的溶洞特别发育，深且面积大，具有连续性特点，形成葫芦溶洞，而且属于不填充。勘察单位说，这些巨型溶洞发育在建桥史上也是少见的。
为了破解重重难题，在大桥的初审报批时，大桥指挥部多次召开专家协调会。大桥开工后，为及时发现、解决大桥建设遇到的困难和问题，指挥部及时形成了业主（指挥部）、施工单位、监理单位和设计单位四方每周二例会和工作调度会的常态工作机制， 严格要求各部门明确分工，责任到位。
同时，选择了有中国造桥国家队称号的中铁大桥局股份有限公司进行项目施工。该公司是年施工能力达300亿元以上的大型国有企业，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位一体的大型工程公司，先后承建了武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥以及吉安大桥等国内外桥梁1200余座。
105国道中心城区改道工程的核心
永和连心大桥西接吉安县永和镇，东连青原区，距京九铁路吉安赣江大桥上游680米。桥长1486米，河面宽810米，引桥青原区段620.45米，引桥吉安县段450.45米，主桥410米。桥面总宽29.米，双向六车道，设计行车速度60公里/小时。计划总投资3.64亿元，建设工期为690天，于2014年1月31日前竣工。
永和连心大桥是105国道吉安中心城区改道工程的核心组成部分，是省、市重点工程，也是吉安县迄今为止投资最大的工程。大桥的建成，将大大缓解吉安市中心城区交通压力，有力促进赣江两岸青原区、吉安县、井开区和吉泰走廊的快速发展，加大彼此联系，加快形成市中心城区以赣江、禾水河为依托的吉州、青原、吉安县三个区域的城市组团建设格局，对做大做强中心城区具有重要意义。
